Beberapa waktu lalu gue pernah bikin artikel perbandingan power dan torsi antara Suzuki GSX-R150, Honda CBR150R, dan Yamaha YZF R15 (old) . Selengkapnya klik disini. Pengetesan tersebut dilakukan oleh Otomotifnet di atas mesin dynojet 250i milik Sportisi Motorsport. Dari ketiganya, GSX-R150 yang berdasarkan spesifikasi unggul, juga unggul di atas mesin dyno. Nah, ternyata keunggulan GSX-R150 hanya bertahan sebentar. Yamaha All New R15 mengungguli semua kompetitor di kelas 150cc 4 stroke. Berapa power dan torsinya??
Kembali Otomotifnet melakukan pengetesan tenaga motor di atas mesin dyno milik Sportisi Motorsport. Kali ini yang dites adalah idola baru dari Yamaha, tak lain tak bukan adalah All New R15. Menurut spesifikasi dari pabrikan, All New R15 mempunyai power 19,3 Hp @10.000 rpm dan torsi 14,7 Nm @8.500 rpm, terbesar di kelasnya. Selengkapnya mengenai perbandingan spesifikasi All New R15 vs CBR150R vs GSX-R150 klik disini.
Sedangkan menurut mesin dynojet 250i milik Sportisi Motorsport, power terbaik yang ditorehkan adalah sebesar 16,33 dk @10.200 rpm dan torsi terbaik adalah 12,58 Nm @7.300 rpm. Luar biasa, torehannya jauh mengungguli Suzuki GSX-R150. Selengkapnya bisa dilihat tabel perbadingan di bawah ini:
Power
Power on paper | Power on dyno | Deviasi | % | |
GSX-R150 | 19,1 | 15,82 | 3,28 | 17,17% |
CBR150R | 17,1 | 14,77 | 2,33 | 13,63% |
R15 | 16,6 | 14,17 | 2,43 | 14,64% |
All New R15 | 19,3 | 16,33 | 2,97 | 15,39% |
Baik di atas kertas maupun di atas mesin dyno, Yamaha All New R15 tetap yang paling unggul. Namun di sini terlihat deviasi power R15 di atas kertas dengan di atas mesin dyno membengkak dari 2,43 atau 14,64% pada old R15 menjadi 2,97 atau 15,39% pada new R15.
Torsi
Torque on paper | Torque on dyno | Deviation | % | |
GSX-R150 | 14 | 12,04 | 1,96 | 14,00% |
CBR150R | 13,7 | 12,59 | 1,11 | 8,10% |
YZF R15 | 14,5 | 12,76 | 1,74 | 12,00% |
All New R15 | 14,7 | 12,58 | 2,12 | 14,42% |
Di atas kertas, Yamaha All New R15 mempunyai torsi terbesar yaitu 14,7 Nm. Namun di atas mesin dyno, ternyata torsinya kalah tipis dari Honda CBR150R, hanya terpaut 0,01 Nm. Sedangkan deviasi antara torsi di atas kertas dengan torsi di atas mesin dyno pada All New R15 mempunyai deviasi tertinggi dibanding lainnya, yaitu 2,12 atau 14,42%.
Yang paling mengejutkan tentunya adalah selisih power Yamaha All New R15 dengan Suzuki GSX-R150 cukup jauh, yaitu sebesar 0,51 HP. Padahal di atas kertas, selisihnya hanya sebesar 0,2 HP. Apakah ini berarti Yamaha All New R15 akan unggul di atas sirkuit melawan Suzuki GSX-R150? Oh belum tentu.. Untuk mengetahui hal tersebut, harus ada tim independen yang menguji performa masing-masing motor.
Otomotifnet telah menguji performa GSX-R150, CBR150R, dan Old R15. Saat ini unit All New R15 telah ada di genggaman Otomotifnet. Kita sebagai pemirsa tinggal menunggu hasil pengetesan performa Yamaha All New R15 oleh Otomotifnet. Apakah akan lebih unggul dari Suzuki GSX-R150? Atau ternyata dipecundangi GSX-R150? Let’s wait for the result..
————-
Sumber: Otomotifnet
For sure..Suzuki tu paling jujur..apalagi soal power n performa..
Time will tell lah..udah offside CC..sampe kapan sih gimmick SOHC material cuma diasil silinder “maksain” superior..
LikeLike
Ane juga masalah performa masih percaya sama Suzuki.. Sekarang lagi hype bgt Suzuki, semoga menjadi awal kebangkitannya.. #SuzukiBangkit
LikeLike